CF-19 — на обслуживании железнодорожных путей

Разработанные Panasonic технологии защиты ноутбуков позволяют автоматизировать работу в условиях, в которых возможности обычных ноутбуков ограничены. К примеру, компания «Радиоавионика» использовала их при разработке дефектоскопов нового поколения, которые отображают информацию о выявленных дефектах на экране в режиме реального времени.
Дефектоскоп нового поколения

На российском рынке решений для диагностики рельсов работают в первую очередь отечественные разработчики. Компания «Радиоавионика» (Санкт-Петербург) внедрила компьютерные технологии в дефектоскопах нового поколения, отображающих информацию о выявленных дефектах на экране в режиме реального времени.
Для сплошного контроля разработан дефектоскоп «АВИКОН-14». Он позволяет обнаруживать дефекты и регистрировать сигналы от них в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельса, за исключением перьев подошвы, колесными ультразвуковыми преобразователями при контроле со скоростью движения до 4 км/ч, а также проводить выборочный ручной контроль отдельных сечений рельсов ручными ультразвуковыми преобразователями и определять координаты обнаруженных дефектов и амплитуд сигналов от них.
Дефектоскоп железнодорожного полотна АВИКОН-14
Эффективно работающие ультразвуковые датчики колесного типа в сочетании с наглядным представлением информации на цветном дисплее существенно повышают эксплуатационные характеристики данного дефектоскопа.

Для уточнения реальных размеров обнаруженных дефектов в головке рельса и регистрации сигналов от них предлагается использовать принципиально новый ультразвуковой дефектоскоп «АВИКОН-17».
Дефектоскоп Авикон-17
Данный прибор позволяет производить:

  • мониторинг развития внутренних дефектов головки рельса с целью определения динамики развития дефектов при заданных условиях эксплуатации рельсов;
  • выборочный контроль отдельных сечений головки рельса с расслоением металла на поверхности с целью выявления под ним поперечных трещин;
  • мониторинг сечений, усиленных накладками (код 21.2Н);
  • экспертный контроль сечений головки рельса при сомнениях операторов с формированием документа контроля.

Авикон-17
«Для отображения визуальной информации о характере дефектов в режиме реального времени используется промышленный ноутбук Panasonic CF-19, — говорит заместитель директора НТК Средств неразрушающего контроля ОАО «Радиоавионика» Максим Николаевич Шилов. — Это позволяет при оценке реальных размеров дефектов в полуавтоматическом режиме определять геометрические параметров дефекта, осуществлять построение трехмерного изображения головки рельса с дефектом и формировать протокол контроля сечения головки рельса.
Полученная информация о реальном размере дефекта позволяет оценить степень его опасности и создает предпосылки для продления ресурса рельса на отдельных малодеятельных участках пути».

Подробности о средствах неразрушающего контроля железнодорожного пути смотрите на сайте www.radioavionica.ru.

This entry was posted in Транспорт and tagged , , , , , , . Bookmark the permalink. Post a comment or leave a trackback: Trackback URL.

Leave a Reply